• YARIM ALTIN
    3.306,00
    % 0,06
  • AMERIKAN DOLARI
    18,5657
    % 0,02
  • € EURO
    18,3390
    % 0,53
  • £ POUND
    21,1153
    % 0,23
  • ¥ YUAN
    2,6089
    % 0,02
  • РУБ RUBLE
    0,3156
    % 0,12
  • BITCOIN/TL
    363387,307
    % 2,37
  • BIST 100
    3.392,13
    % 6,67

Lexus, yeni elektrikli arabası RZ 450e’yi tanıttı!

Lexus, yeni elektrikli arabası RZ 450e’yi tanıttı!

Premium araba üreticisi Lexus, büsbütün yeni elektrikli SUV Lexus RZ 450e modelini dünya prömiyeriyle birlikte tanıttı. Lexus’un baştan aşağıya elektrikli olarak tasarlanan birinci aracı olan RZ 450e; tasarımı, performansı, teknolojisi ve sürüş keyfiyle elektrikli premium dünyasında yeni standartları belirleyecek.

RZ modeli, performans ve kalite açısından markanın vazgeçilmez özelliklerini koruyarak bu tecrübesi daha da zenginleştiriyor. Markanın eşsiz sürüş tecrübesi elektrikli araçların getirdiği özelliklerle harmanlanıyor.

Lexus’un yeni tasarım dili

Lexus, yeni RZ modelinde tam elektrikli araçların getirdiği tasarım özgürlüğünü kullanarak konvansiyonel araçlardan farklı görünen bir model ortaya çıkardı. Lexus dizaynının “yeni bölümü” olarak tanımlanan bu tasarım, aracın dinamik performansından doğan eşsiz bir görünümle kendisini gösteriyor.

Aracın ön tasarımı RZ’nin tam elektrikli bir araç olduğunu çabucak vurgulayacak formda yapıldı. İçten yanmalı motor olmamasıyla birlikte kaput daha alçak konumlandırılırken daha az hava girişine yer verildi. Lexus’un modellerinin karakteristik bir özelliği olan “spindle ön panjur” RZ modeli ile evrimleşerek üç boyutlu olarak aracın tüm gövdesine uygulandı.

Yeni dizayna sahip ön farlar da elektrikli aracın ön panjuruyla birleştirildi. Ultra ince gündüz farları, Lexus L- motifine daha fazla vurgu yapacak biçimde tasarlandı. Aracın yan profili de akıcı çizgileriyle dikkat çekiyor. Ön taraftaki keskin tasarım aracın gücüne vurgu yaparken art kısma gerçek RZ’nin konforlu bir alan sunan ve güçlü sürüş kapasitesine sahip SUV stili öne çıkarılıyor.

Bu dizayna ek olarak 2,850 mm’lik uzun aks aralığı da düşük yük merkezinin ve yük istikrarının vurgulanmasını sağlıyor. Bununla birlikte 4,805 mm uzunluğa sahip RZ’nin genişliği 1,898 mm ve yüksekliği 1,635 mm oldu.

RZ’nin tam elektrikli karakteri, art dizaynda da yüksek teknolojiye sahip görünümle desteklendi. Bölünmüş art spoyler aracın geniş duruşuna gönderme yaparken birebir vakitte RZ’nin istikrarlı performansına da katkı sağlıyor. Aracın genişliği boyunca uzanan şerit ışıklandırma da yeni Lexus dizaynının ayırt edici bir özelliği olarak dikkat çekiyor.

RZ’de elektrikli “Lexus Sürüş İmzası”

Lexus, tam elektrikli modelinde de heyecan verici ve sezgisel bir sürüş tecrübesinden ödün vermedi. RZ geliştirilirken Lexus Sürüş İmzası’nın üç temel bileşeni olan konfor, denetim ve yol tutuş ögelerine odaklanıldı. Tüm bunların yanı sıra elektrikli araçların sağladığı süratli reaksiyon ve yüksek hassasiyet avantajları sonuna kadar kullanıldı.

Sürüş kalitesinde doğal bir sürüş hissine kıymet verilirken RZ’nin yeni platformu daha az tartı, optimum tartı dağılımı ve rijitlik üzere değerli katkılar da sağladı. RZ’nin batarya ünitesi; şasiye, kabinin altına entegre edildi ve böylelikle aracın tartı merkezi alçaltılarak daha düzgün şasi istikrarı ve yol tutuş ortaya çıktı.

RZ, birinci kere UX 300e’de kullanılan Lexus e-aks ile donatıldı. Bir motor, dişli ve ECU içeren bu kompakt paket; tahrik yapılan tekerlekler ortasına yerleştirildi. RZ’de e- aks, DIRECT4 dört çeker sürüş sistemi ismi altında öne ve geriye konumlandırıldı. Böylelikle sürüş kaidelerine nazaran aracın çekişi ve güç dağılımı en uygun biçimde ayarlanabiliyor.

E-aks sessiz, verimli ve gücü hassasiyetle iletecek biçimde çalışıyor. RZ’nin elektrik motorları önde 150 kW ve geride 80 kW olmak üzere kombine halde 230 kW (313 HP) güç üretiyor. Üstün güç yoğunluğuna sahip motorlar birebir vakitte kompakt olmalarıyla birlikte aracın yerleşimine de katkı sağlayarak içeride daha fazla ömür alanı elde edilmesine yardımcı oluyor.

İki e-aks ile çalışan yeni DIRECT4 sistemi de birinci sefer RZ’de kullanıldı. Lexus’a ilişkin özel bir teknoloji olan DIRECT4 dört tekerlek ortasında güç dağılımını otomatik olarak kesintisiz bir halde gerçekleştiriyor. Sonuç olarak şoför, gerilim yaşamadan istikrarlı bir yol tutuşun yanı sıra hassas ve sezgisel bir sürüş elde ediyor. DIRECT4 sistemi, rastgele bir mekanik sistemden daha süratli çalışarak milisaniyeler içerisinde önden geriye tork istikrarını sıfırdan 100’e yahut 100’den sıfıra kadar değiştirebiliyor.

Lexus’un elektriklisinde daha fazla verimlilik, menzil ve dayanıklılık

RZ, 71.4 kW çıkışa sahip 96 hücreli bir lityum iyon batarya ile donatıldı. Kabinin altında platformun bir modülü olarak konumlandırılan batarya, aracın yük merkezinin de aşağıya çekilmesini sağlıyor. Lexus, bataryayı geliştirirken dayanıklılık kilit noktalardan biriydi. Lexus’un batarya idare teknolojilerindeki büyük tecrübesi sayesinde RZ’nin 10 yıllık kullanımın akabinde dahi kapasitesinin yüzde 90’ından fazlasını müdafaası bekleniyor.

Lexus, RZ’nin sürüş menzili ve batarya şarj mühletleri hakkında daha ayrıntılı bilgiyi önümüzdeki devirlerde paylaşacak. Bununla birlikte RZ’nin karma WLTP tüketim standartlarına nazaran tek şarjla 400 kilometreden daha fazla yol alması hedefleniyor. Optimize edilmiş araç yükü, batarya gücü ve performans üzere temel faktörlere odaklanılması sayesinde RZ’nin 100 kilometrede 18 kW’nin altında tüketime sahip olması hedefleniyor ve bu sayede RZ pazara sunulan en verimli tam elektriklilerden biri olacak.

Dünyada bir birinci: Yeni “kelebek şekilli” elektronik direksiyon

One Motion Grip ismi verilen elektronik direksiyon sistemi, Lexus RZ’nin en dikkat cazip yeni teknolojilerinden biri olarak öne çıkıyor. Boyunduruk biçimi direksiyon tasarımı ve elektronik irtibat sistemiyle One Motion Grip dünyada birinci sefer Lexus’ta yer alıyor. Hiçbir mekanik irtibat ve direksiyon kolonunun olmamasıyla çok daha hassas ve süratli reaksiyonlar elde ediliyor. Bozuk yollarda daha az direksiyon titreşimi yaşanırken direksiyon hissi virajlı yollarda da daha fazla inanç veriyor.

Opsiyonel One Motion Grip sistemi, klâsik direksiyonun yerini alan yeni bir boyunduruk biçimi direksiyon ile geliyor. Bu sayede şoför daha az efor sarf ederek yönlendirme yapabiliyor. Yeni direksiyonun, düz pozisyondayken yalnızca 150 derece döndürülüp sağ yahut sol direksiyon kilidine kadar getirilmesi mümkün ve böylelikle klâsik sistemlerin tersine dönüşlerde ellerin birbirinin üzerine binmesine gerek kalmıyor.

Yeni direksiyonun “kelebek” halindeki tasarımı, RZ’nin her ayrıntısının kusursuz olmasına katkı sağlayan Lexus’un Takumi Ustaları tarafından yapılan yönlendirmelere nazaran yapıldı. Bu tasarım sayesinde göstergeler ve yol için de daha düzgün bir görüş açısı sağlanıyor.

RZ ile Tazuna kokpit konsepti evrimleşti

RZ’nin kabini Tazuna konseptinin evrimleşmesiyle oluşturuldu. Böylelikle sürüş konumu, göstergeler, denetimler ve multimedya sistemi hassasiyetle yerleştirildi. İsmini binicinin atın dizginlerini küçük hareketlerle denetim etmesi manasına gelen Japonca bir sözden alan Tazuna kokpit, şoför ile araç ortasında sezgisel bir bağlantı kurulmasını sağlıyor. Orta konsol da yeni kadran tipi denetimlerle kabindeki şık sadeliği pekiştiriyor.

RZ’de göstergeler, ön cama yansıtmalı gösterge ekranı ve 14 inç multimedya ekranı şoförün görüş açısını artıracak formda konumlandırıldı. Büsbütün yeni multimedya platformuyla donatılan RZ’de, sistem daha süratli ve daha sezgisel çalışıyor. Sesli komut özelliği ise birçok diyaloğa karşılık verecek formda geliştirildi. Ayrıyeten yeni “Hey Lexus” araç içi asistanı, Apple CarPlay ve Android Auto akıllı telefon entegrasyonları da yer alıyor.

Lexus RZ’de eşsiz Omotenashi detayları

Lexus RZ’nin kabininde yer alan ileri teknolojiler ortasında Omotenashi misafirperverlik ideolojisinden esinlenen özellikler yer alıyor. Karartılabilir panoramik tavan, içerideki aydınlık hissini artırırken ısının dağılmasını engelleyerek güç verimliliğini artırıyor. Böylelikle güneşli günlerde aracın içinin çok ısınmasını engellerken soğuk havalarda da ısının dışarıya çıkmamasını sağlıyor.

Ayrıca tek bir dokunuşla tavan şeffaf görünümden opak hale gelerek güneş ışınlarının direkt olarak içeriye girmesini engelleyebiliyor. Klasik bir güneşlik kullanılmamasıyla yükten tasarruf edilirken birebir vakitte klimanın da daha verimli çalışmasına katkı sağlanıyor. Böylelikle RZ’nin menzilinin artırılmasına yardımcı olunuyor.

RZ’de Omotenashi misafirperverlik ideolojisinin altını çizen bir başka teknoloji, önde şoför ve yolcunun diz düzeyinde yer alan radyant ısıtıcılar oldu. Isıtmalı koltuklara ve ısıtmalı direksiyona ek olarak, bacakları sıcak bir battaniye üzere sararak kabinin daha çabuk ısınmasına katkı sağlıyor. Ayrıyeten panoramik tavan üzere güç tasarrufuyla klimadaki yükü azaltarak sürüş menzilini artırıyor.

Elektrikli RZ’de de yüksek Lexus güvenlik standardı

Lexus’un tam elektrikli modeli RZ de ek özelliklere sahip güncellenmiş üçüncü jenerasyon Lexus Safety System + ile donatıldı. Gelişmiş etkin güvenlik sistemleri ve şoför asistan sistemlerinden yararlanan RZ, birebir vakitte yeni direksiyon takviyeli Proaktif Sürüş Asistanı özelliğine ve şoför yorgunluk/dikkat dağınıklığı izleme sistemine de sahip. Proaktif Sürüş Asistanı, öndeki kamerayı kullanarak virajın açısını belirleyerek viraja yaklaşılırken ve dönülürken direksiyonun uygun biçimde ayarlanmasını sağlıyor.

Bununla birlikte RZ, birinci sefer NX modelinde yer alan e-latch elektronik kapı açma sistemiyle de donatıldı. Aracın Kör Nokta Monitörüyle birlikte çalışan kapı, İnançlı Çıkış Asistanı sistemiyle geriden gelen araçları yahut bisikletleri algılıyor. Dünyada bir birinci olarak geliştirilen sistemin, kapının açılmasıyla yaşanan kazaların yüzde 95’ini engelleyeceği iddia ediliyor. RZ’de birebir vakitte her hava şartında görüş açısını güzelleştiren dijital iç dikiz aynası da sunuluyor.

Peki siz bu mevzu hakkında neler düşünüyorsunuz? Lexus RZ 450e modelini nasıl buldunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında ya da SDN Forum‘da bizimle paylaşabilirsiniz.

YORUMLAR YAZ